船运费造船订单猛增 船用中厚板受益增产

自4月底起，集装箱海运价格持续攀升，由亚洲出发的航线运费增加了大约1000美元/FEU（40英尺集装箱），导致运往美国西海岸和北欧的运费成本达到了约4000美元/FEU，运往地中海的航线运费更是高达约5000美元/FEU，而美国东海岸航线的运费价格也已上升至5400美元/FEU今年情况有些反常。由红海局势、外贸企业“抢出口”、船东提价等多种因素共同推动4月底以来欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍在两位数，部分航线运价暴涨近50%。 来源：上海航运交易所

受海运市场景气带动，全球船舶需求大幅增长。今年以来，中国船企新订单纷至沓来，红海事件持续，运价上涨将推动中国造船行业的新增和手持订单量保持稳定增长。业内人士预计，随着时间推移造船业用钢需求将逐步释放，或将在2026年达到2200万吨的历史新高。

全球船厂手持订单4,905艘

据统计截至2024年6月8日全球船厂手持订单4,905艘，共计133124467CGT。和2024年5月8日统计的4,863艘，合计130,874,713CGT相比，修正总吨环比上升1.72%。其中中国船厂手持订单量为3003艘，共计68935517CGT，艘数占全球市场份额的61.22%，CGT占51.78%；日本船厂的手持订单量为688艘，共计12523586CGT，艘数占全球市场份额的14.03%，CGT占9.41%；韩国船厂的手持订单量为705艘，共计38158678CGT，艘数占全球市场份额的14.37%，CGT占28.66%。从主要船型来看，散货船手持订单量为1244艘，共计94820933载重吨；油船手持订单量为1049艘，共计73277472载重吨；集装箱船手持订单量为676艘，共计5754440TEU。

中国造船业全球市场份额61%

中国造船业上半年482亿美元的接单金额中，66%于第二季度达成，接单步伐加快。据统计，去年上半年，中国造船业全球市场份额为52%，去年下半年提升至57%，今年上半年进一步提高到61%。今年上半年，中国船舶的交付量较往年有所增长，尤其是在传统运输船领域的交付占比明显提升，这与过去两年新接订单的累积效应有关。

尽管新签订单有所下滑，但整体上看，船舶行业展现出向上的潜力。中国船舶制造业表现强劲，交付总量和新接订单量均占全球的较大比例，尤其在高端船舶制造领域订单占比提升。国内造船业景气度持续提升，市场需求增加、行业集中度提高及企业业绩稳定增长是主要原因。

Mysteel统计：国内40家中厚板钢厂5月中厚板实际总产量为721.02万吨，环比增加20.48万吨，环比增幅为2.92%。日均产量23.25万吨，环比减少0.1万吨，环比降幅为0.43%。国内40家中厚板钢厂6月中厚板计划总产量为718.7万吨。日均产量为23.96万吨，环比增加0.64万吨，环比增幅为2.74%。